Ha jól sejtem, ezek a 1900 után nagyra növő tipikus amerikai városok, amelyeknél a közlekedés rendszerét az autó alakítja, egyrészt sok helyet foglal, másrészt így a város a hozzá tartozó agglomerációval akkorára nő, hogy csak autóval lehet A-ból B-be eljutni.

Ugyanitt érdekesség, hogy Amerikában jellemzően az egy telken elhelyezhető autók maximumát definiálják (ezek szerint ott senki nem fog a közterületen parkolni, és így limitálják a ház környezetterhelését), addig Magyarországon ennek a minimumát adják meg (mert az építő meg a lakó úgy gondolja, hogy majd leparkol a szomszéd utcában), aminek egyenes következménye, hogy Magyarországon egy újonnan épült kis lakás alapból 10-20%-kal drágább (a hozzá tartozó pincegarázs miatt), illetve, hogy a városban a föld alatt tízezres nagyságrendű kihasználatlan, üres parkolóhely létesült.

sronti:

theimpoftheperverse:

humanscalecities:

Cars Kill Cities

Red Squares Indicate Land that is 100% Dedicated to Parking in Midtown Atlanta

This is a (maybe) extreme example, but it is very illustrative.I have not yet been able to find figures of urban land dedicated to parking and roads globally or a comparative review of most important cities. Hints for search/links?

whoa O_O

Az utcán parkolás, ennek másik verziója talán még rosszabb.

(Source: yippiyeay)